Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против KTM 690 Duke R 2015

BMW F 800GS 2017 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
70
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
80
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 800GS
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
835 mm / 32.9 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
117 mm / 9.1 in.
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
12.3 sec

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и KTM 690 Duke R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
372016 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2017
20 15
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
26
нет данных
Wheels
Wire spoke
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
1466 mm / 57.7 in
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1991 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200S 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Breakout 114 - 115th Annivarsary 2018 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Maico 250 Enduro 2002 фото