Сравнение мотоциклов:
BMW F 800ST 2013 против MV Agusta Brutale 675 2016

BMW F 800ST 2013 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
113
Макс.мощность на об/мин.
8000
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
80
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800ST
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive with shock damper
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
16/43

Размеры и масса: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
187 kg / 412 lbs
812 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.33 in
Размеры
1466 mm / 57.7 in.
Width 725 mm / 28.54 in
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800ST 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344418 руб.
669562 руб.
Год
2013
2014
Модель
нет данных
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
нет данных
163 kg / 358 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
12 V - 8.6 Ah
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1000 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2016 фото
Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1999 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2010 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1985 фото