Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 675 2016 против BMW F 800S 2010

MV Agusta Brutale 675 2016 в сравнении с BMW F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. MV Agusta Brutale 675 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800S 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
85
Макс.мощность на об/мин.
12500
8000
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
71
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800S
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
16/43
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
812 mm / 31.9 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
Width 725 mm / 28.54 in
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Дорожный Просвет
149 mm / 5.86 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 675 2016 и BMW F 800S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
735400 руб.
419141 руб.
Год
2014
2010
Модель
MV Agusta Brutale 675 / ABS
нет данных
Dry Weight
163 kg / 358 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog Ridgeback 2005 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл M1NSK Минск TRX 300i 2025 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1S 2016 фото Мотоцикл Suzuki GS 850GL 1981 фото