Сравнение мотоциклов:
BMW F 800ST 2013 против Triumph America 2015

BMW F 800ST 2013 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. BMW F 800ST 2013 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
61
Макс.мощность на об/мин.
8000
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
80
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Digital
Питание двигателя
Electronic intake injection
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
BMW F 800ST
Triumph America
Генератор
Three-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt drive with shock damper
Chain, X-ring
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Wet multi plate
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
187 kg / 412 lbs
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1610 mm / 63.4 in
Размеры
1466 mm / 57.7 in.
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/80 B15
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90 - 16
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
9 6 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800ST 2013 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344418 руб.
1462903 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2013
2015-16
Dry Weight
нет данных
231 kg / 509 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33 .3
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1100 1985 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл Suzuki DL 650XT V-Strom GT 2018 фото
Мотоцикл Husqvarna Strada 650 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Honda CB125M Concept 2018 фото