Сравнение мотоциклов:
BMW G 310 R 2016 против Kawasaki KL R 250 1984

BMW G 310 R 2016 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW G 310 R 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW G 310 R 2016 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
28
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Liquid Cooled
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
28
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
BMS-E2
нет данных
Engine management system
BMW G 310 R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9
Генератор
330W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310 R 2016 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
6-Speed, constant-mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: BMW G 310 R 2016 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
856mm / 33.7 in
Колесная база
1374 mm / 54.1"
1415mm / 55.71 in
Размеры
785 mm / 30.9"
нет данных
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310 R 2016 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Single disc, ∅240 mm, ABS
Drum
Передние Тормоза
Single disc, ∅300 mm, ABS
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60 R17
4.60 - 17
Передняя Шина
110/70 R17
3.00 - 21
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, ∅41 mm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5"
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: BMW G 310 R 2016 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370279 руб.
194626 руб.
Triple Clamp Offset
∅33.5 mm
нет данных
Tank Capacity, Approx
∅27.2 mm
нет данных
Weight (without fuel), Approx
345 kg / 761 lbs
нет данных
Год
2016
1984 - 86
Модель
нет данных
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Rake
нет данных
28.5
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17"
нет данных
Primary ratio
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Xciting 500 2005 фото Мотоцикл Victory Gunner Bobber 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото