Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2010 против BMW F 800R 2014

BMW G 450X 2010 в сравнении с F 800R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. BMW G 450X 2010 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 800R 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cub. in.
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
64 kW / 87 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
87
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Liquid
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800R
Генератор
Three-phase alternator 280 W
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1475 mm / 58.1 in.
нет данных
Размеры
911 mm / 35.9 in
Height 1160 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
120 kg / 265 lbs.
199 kg / 439 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

Задний Тормоз
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down forks.
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.0 sec

Прочие характеристики: BMW G 450X 2010 и BMW F 800R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194762 руб.
434775 руб.
Год
2010
2014
Модель
BMW G 450X
нет данных
Dry Weight
110 kg / 243 lbs.
нет данных
Rake
нет данных
25
Wheels
Wire spoke wheels
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Castor
118.8 mm / 4.7 in.
91 mm / 3.6 in.
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>