Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против BMW C 400X 2018

BMW G 450X 2011 в сравнении с C 400X 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом BMW C 400X 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и BMW C 400X 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Объём двигателя
449
350 cc / 21.3 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
34
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
44
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
6000
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Генератор
Three-phase alternator 280 W
316W

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и BMW C 400X 2018

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Continuously variable CVT belt transmission
Главная передача
O-ring chain
Gear reduction cog wheel pairing
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Centrifugal clutch
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и BMW C 400X 2018

Емкость Топливного Бака
8 Litres
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
111 kg
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1475 mm
нет данных
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
Width 833 mm / 32.8 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и BMW C 400X 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Задняя Шина
140/80-18
150/70 ZR14
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
35mm Telescopic forks.
Рама
нет данных
Tubular spaceframe
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и BMW C 400X 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
230348 руб.
Год
2011
2018 - 19
Модель
BMW G 450X
BMW C 400X
Rake
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
Wheels
Wire spoke wheels
Die-cast aluminum wheels
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12/9 V/Ah
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Castor
118.8 mm
нет данных
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in.
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Fuel
нет данных
Regular lead free (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>