Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2009 против Yamaha WR 450F 2015

BMW G 650 X Moto 2009 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл, а G 650 X Moto это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Moto 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
58
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition System
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat
Engine management system
BMW G 650 Moto
нет данных
Генератор
280-W 3-phase alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2009 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-disc

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
147 kg / 324 lbs.
960 mm / 37.8 in
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
159 kg / 351 lbs.
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-H17
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/70-H17
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
245 mm / 9.65 in.
305 mm / 12.0 in

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
217844 руб.
402553 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 in. x 17"
нет данных
Intake Valve
4.5 in. x 17"
нет данных
Год
200 9
2015 - 16
Модель
нет данных
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Cast aluminium wheels, five double spoke
Aluminium alloy, laced spokes
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Steering head angle
61.5
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
98 mm / 3.9 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>