Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Enduro 2005 против BMW HP2 Megamoto 2006

BMW HP2 Enduro 2005 в сравнении с HP2 Megamoto 2006 по характеристикам: front/rear brakes, electronic quick shift, front/rear tires, i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то HP2 Megamoto это не продающийся в России мотоцикл, а HP2 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW HP2 Megamoto 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.5 cub. in.
1170 cc / 71.5 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Oil/air cooled
Oil/air cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb/ft @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
BMS-K
Питание двигателя
Fuel Injection ∅47mm Throttle butterfly BMS-K
Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW HP2 Enduro
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, YR5LDE
Bosch, YR5LDE

Трансмиссия: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, 180 mm diameter
Single plate dry clutch, 180 mm diameter

Размеры и масса: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 US gal.
13 Liters / 3.4 US gal.
Высота Сиденья
920 mm / 36.2 in.
890 mm / 35 in.
Размеры
1610 mm / 63.4 in.
1610 mm / 63.4 in.
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 433 lbs.
Колея
127 mm / 5 in.
95 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅304mm discs, 4 piston caliper
2 x ∅304mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80 R17S
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 R21S
120/70 ZR17
Задняя подвеска
BMW Paralever
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; hlins-central spring strut, spring pre-load adjustable to continuously variable levels, rebound damping and compression damping adjustable
Передняя Подвеска
∅ 45mm UPSD Gabe
∅ 45mm Upside-down front fork, compression damping and rebound damping adjustable
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
3.7 sec
Время разгона 0-140 км/ч
6.7 sec
нет данных
Acceleration 50-100 km/h
нет данных
3.6 sec

Прочие характеристики: BMW HP2 Enduro 2005 и BMW HP2 Megamoto 2006

Front/Rear Brakes
196.5 kg / 433 lbs.
нет данных
Electronic Quick Shift
Aprox. 2 Liters / 0.5 US gal
нет данных
Front/Rear Tires
175 kg / 386 lbs
нет данных
I nduction
4.2 sec
нет данных
Год
2005-06
2006-08
Модель
нет данных
BMW HP2 Megamoto
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394 lbs.
Front Wheel
1.85 x 21 cross spoke
89 mm / 3.5 in. rim, cast alloy, 5 double spokes
Rear Wheel
2.5 x 17 cross spoke
140 mm / 5.5 in. rim, cast alloy, 5 double spokes
Engine Oil
20W/50
20W/50
Gear Ratios
Steel tubular space frame, non-load-bearing engine
Shaft
Final Drive Ratio
нет данных
Steel tubular spaceframe, non-load-bearing engine
Fork Angle
60
нет данных
Standing 0 - 180km
12.1 sec
10.7 sec
Acceleration 50-140 km/h
нет данных
6.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport 2016 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл Yamaha KODIAK 450 AUTO 4X4 EPS 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2004 фото
Мотоцикл Harley Davidson Screamin Eagle 2009 фото Мотоцикл Benelli 752S 2019 фото Мотоцикл CCM Classic Tracker 2022 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото