Сравнение мотоциклов:
BMW K 100RS ABS 1988 против Kawasaki 1100GP 1982

BMW K 100RS ABS 1988 в сравнении с Kawasaki 1100GP 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а K 100RS ABS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. Kawasaki 1100GP 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
987
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm
100 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
100
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic.
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
65
73
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

Емкость Топливного Бака
22 Litres
21.4 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
нет данных
Мокрый Вес
249 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237.3 kg / 255 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
4.25-18
Передняя Шина
100/90-18
3.25-18
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.

Динамические характеристики: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

Старт на Милю
11.3 sec / 191.6 km/h
11.5 sec / 118 mp/h
Максимальная Скорость
232.5 km/h
137 mp / h / 220 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.8 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 36.3 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki 1100GP 1982

Год
1988
1982
Модель
BMW K 100RS abs
Kawasaki GPz 1100

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT 200WR 1992 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XS 250 1981 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1992 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 IE 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото