Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200LT 1999 против Honda ST 1100 Pan European 2001

BMW K 1200LT 1999 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл, а K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200LT 1999 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1172
1084
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 70.5 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
4x 32mm CV-type carbs.
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
115
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6000
Макс. Мощность, кВт
72
74
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Computer-controlled digital transistorized. / electric

Трансмиссия: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
Bridging frame consisting of die cast aluminium, engine de-coupled from vibration through bearings
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Емкость Топливного Бака
22 Litres
28 Litres
Высота Сиденья
770 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
298 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
345 Kg / 378kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Задний Тормоз
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Задняя Шина
160/70 ZR17
160/70- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR18
Задняя подвеска
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel

Динамические характеристики: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Старт на Милю
13.3 sec
12.2 sec / 176.9 km/h
Максимальная Скорость
198 km/h
214.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.0 m

Прочие характеристики: BMW K 1200LT 1999 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
410997 руб.
241864 руб.
Год
1999
2000-02
Модель
BMW K 12000LT
Honda ST 1100 Pan European ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 200 1980 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J 1992 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2002 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J1 1991 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2012 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport Special 1968 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото