Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

BMW K 1200R 2009 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 1290 Super Duke R Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
108 x 71 mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
180
Макс.мощность на об/мин.
9250
8870
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
140
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Стартер
E lectric
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW K 1300 R
нет данных
Генератор
Three-phase alternator, 580W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Размеры
1585 mm / 62.4"
нет данных
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
104.4 mm / 4.1"
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
WP-USD 48 mm
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
507500 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
20 09
2016
Модель
нет данных
KTM 1290 Super Duke Special Edition
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
нет данных
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
60.4º
65,1
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>