Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW K 1200R 2009 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
108 x 71 mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
180
Макс.мощность на об/мин.
9250
8870
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Макс. момент, Нм.
140
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Стартер
E lectric
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW K 1300 R
нет данных
Генератор
Three-phase alternator, 580W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Размеры
1585 mm / 62.4"
нет данных
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
104.4 mm / 4.1"
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
WP-USD 48 mm
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

Старт на Милю
10.7 sec
10.32 sec. / 134.5 mph
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
1238408 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
20 09
2015
Модель
нет данных
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
189 kg / 416.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
60.4º
65,1
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 4820 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha Resonator 125 Concept 2016 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото