Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2012 против BMW K1600 Grand America 2018

BMW K 1600GT 2012 в сравнении с K1600 Grand America 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K1600 Grand America это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 1600GT 2012 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW K1600 Grand America 2018 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW K 1600GT 2012 и BMW K1600 Grand America 2018

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
160.5
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
175
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
BMW K 1600 GT
нет данных
Генератор
580 W Alternator
W 700

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2012 и BMW K1600 Grand America 2018

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, helical cut
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2012 и BMW K1600 Grand America 2018

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
26.5 Litres / 7.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1680 mm / 66.1"
1680 mm / 66.1 in
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
нет данных
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
336 kg / 740.7 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2012 и BMW K1600 Grand America 2018

Задний Тормоз
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
нет данных
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Рама
Dual longitudinal control arm
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
115 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2012 и BMW K1600 Grand America 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1315732 руб.
1638297 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17
Front Rim
нет данных
3.0 x 17
Год
201 2
201 8
Модель
нет данных
BMW K1600 Grand America
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
62.2
Height: 1465 mm / 57.7 in (excl. mirrors)
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
108.4 mm / 4.3"
108.4 mm / 4.3 in
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GS 2014 фото Мотоцикл Suzuki RMX 250S 1997 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото
Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2017 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл M1NSK C4 250 Milky 2022 фото Мотоцикл Norton Commando 850 JPS 1974 фото