Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2017 против Ducati Multistrada 1200 2014

BMW K 1600GT 2017 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это обычной популярности в России мотоцикл, а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1600GT 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K 1600GT 2017 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
150
Макс.мощность на об/мин.
7750
9250
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
175
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
Marelli electronic
Питание двигателя
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
BMW K 1600 GT
Ducati Multistrada 1200
Аккумуляторная батарея
12 V / 19 Ah maintenance free
нет данных
Генератор
580 W Alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2017 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed, reverse assist
6 Speed
Главная передача
Shaft
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2017 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1680 mm / 66.1"
нет данных
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
234 kg / 516 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2017 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
170 mm / 6.7 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
110 mm / 4.33 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25
Антиблокировочная система (ABS)
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2017 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1315732 руб.
762245 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
201 7
201 4
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
206 kg / 454 lbs
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Steering head angle
62.2
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>