Сравнение мотоциклов:
BMW K 75 1986 против BMW K 75S 1985

BMW K 75 1986 в сравнении с K 75S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 75S это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 75 это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 75 1986 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 75S 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

Двигатель
Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
740
740
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 KW @ 8500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 8500 rpm (rear tyre 70. hp @ 8500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
75
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jetronic
Electronic injection, Bosch LE-Jetronic
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50 ft lb @ 6750 rpm
68 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6750
Макс. Мощность, кВт
55
54
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jetronic
Electronic ignition Bosch LE-Jetronic / electric

Трансмиссия: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
1st 4.50 / 2nd 2.96 / 3rd 2.30 / 4th 1.88 / 5th 1.67
1st 4.50 / 2nd 2.96 / 3rd 2.30 / 4th 1.88 / 5th 1.67

Размеры и масса: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 4.6 gal
21 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm (31.90 inches) or 760 mm (29.90 inches) for low seat model
32.7 in.
Мокрый Вес
227 kg
229 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

Задний Тормоз
Single 285mm disc
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 285mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
130/90-17
Передняя Шина
100/90-18
100/90-18
Задняя подвеска
Monolever swinging arm. 114mm wheel travel
Monolayer single shock with 4-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 185mm wheel travel
Telescopic forks
Рама
Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.
Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.

Динамические характеристики: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

Старт на Милю
12.9 sec
12.5 sec / 163.7 km/h
Максимальная Скорость
122 mp/h
201.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
39.mp/g
17.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.4 / 46.1m

Прочие характеристики: BMW K 75 1986 и BMW K 75S 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
314213 руб.
155928 руб.
Год
1986
1985-86
Модель
BMW K 75
BMW K 75S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2006 фото Мотоцикл Yamaha Z 115 2012 фото
Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 Tengai  1989 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Ducati 998S Baylies Replica 2002 фото