Сравнение мотоциклов:
BMW M 1000RR 2021 против Suzuki GSX-R 1000 2020

BMW M 1000RR 2021 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то GSX-R 1000 это обычной популярности в России мотоцикл, а M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW M 1000RR 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW M 1000RR 2021 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
212
199.2
Макс.мощность на об/мин.
14500
13200
Степень Сжатия
13.5:1
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Стартер
Electric, 0.8 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium
Генератор
450 W
нет данных

Трансмиссия: BMW M 1000RR 2021 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain 525 17/46
Chain, RK525GSH
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: BMW M 1000RR 2021 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
833 mm / 32.8 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW M 1000RR 2021 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: BMW M 1000RR 2021 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3979714 руб.
541006 руб.
Rear Rim
6.00 x 17 in
нет данных
Front Rim
3.50 x 17 in
нет данных
Traction Control
BMW Motorrad DTC
нет данных
Fuel Type
(knock control; rated output at 98 RON)
нет данных
Год
2021
2020
Модель
BMW M 1000RR
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery
нет данных
Cooling system
Water/oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.2°
Wheels
M Carbon wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 5 Ah, Lithium-ion
нет данных
Steering head angle
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select
нет данных
Castor
100 mm / 3.9 in
нет данных
Production
500 Units
нет данных
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>