Сравнение мотоциклов:
BMW R 100 1982 против Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

BMW R 100 1982 в сравнении с Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100 1982 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 100 1982 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
883 cc / 53.9 cub in.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
68
Макс.мощность на об/мин.
7000
4400
Степень Сжатия
Contact free electronic ignition (Bosch)
9.0 :1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система выхлопа
нет данных
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Engine management system
BMW R 100
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
нет данных
Генератор
Bosch 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100 1982 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Single dry plate
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
11/33 teeth or 10/32 teeth
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1

Размеры и масса: BMW R 100 1982 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Емкость Топливного Бака
24 L / 6.3 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
Unladen 696 mm / 27.4 in
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Length 2225 mm / 87.6 in
Мокрый вес
218 Kg / 480 lbs
256 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
99 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.8 US qrts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100 1982 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Задний Тормоз
200 Drum
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
4.00 - H18
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
3.25 - H19
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
39 mm Telescopic forks
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: BMW R 100 1982 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
486089 руб.
696506 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
24.4º
Lean Angle, Right
нет данных
24.7º
Make Model.
нет данных
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
Год
198 2 - 84
2018 - 19
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
244 kg / 537 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
нет данных
145 mm / 5.7 in
Front Wheel
2.15 - B19
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Rear Wheel
2.50 - B18
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Primary drive
нет данных
Chain, 34/57
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs
Average Consumption
нет данных
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TY 250 1977 фото Мотоцикл Maico MC 450 1973 фото Мотоцикл Bimota Tera 2024 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 2006 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 фото