Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS 1988 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

BMW R 100RS 1988 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: yoke, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а R 100RS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. BMW R 100RS 1988 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100RS 1988 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
51 kW / 70 hp / @ 7000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
189
Макс.мощность на об/мин.
7000
13000
Степень Сжатия
Wet sump
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 6000 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Battery ignition
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 100RS
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS 1988 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
5 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Shaft
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS 1988 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
230 kg / 506 lbs
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
нет данных
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS 1988 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
4.00 - H18
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
3.25 - H19
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS 1988 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
335000 руб.
425661 руб.
Yoke
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных
Год
197 8 - 79
2018
Модель
нет данных
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
Air cooled
Liquid cooling
Front Wheel
2.15 - B19
нет данных
Rear Wheel
2.50 - B18
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>