Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против BMW R 100 1982

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с BMW R 100 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
66.6
Макс.мощность на об/мин.
13000
7000
Степень Сжатия
13.0:1
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 100
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
нет данных
Bosch 280 W

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и BMW R 100 1982

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
5 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Single dry plate
Передаточные Числа
нет данных
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.49 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
200 Drum
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Single 260mm disc
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
4.00 - H18
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
3.25 - H19
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и BMW R 100 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425661 руб.
490421 руб.
Год
2018
198 2 - 84
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.15 - B19
Rear Wheel
нет данных
2.50 - B18
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>