Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT Mono 1987 против Honda NC 700X 2016

BMW R 100RT Mono 1987 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по характеристикам: yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а R 100RT Mono это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100RT Mono 1987 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc 59.8 cu in
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
Liquid-cooled
Макс. Мощность
43.7 kW / 60 hp @ 7000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 ft-lb @ 6000 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
74
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Battery ignition
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
BMW R 100RT Mono
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RT Mono 1987 и Honda NC 700X 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Wet Multiplate
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: BMW R 100RT Mono 1987 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Length 2110 mm / 87 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1465 mm / 57.67 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
238 Kg / 525 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RT Mono 1987 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
4.00 H-18
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.25 H-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
41 mm telescopic forks
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: BMW R 100RT Mono 1987 и Honda NC 700X 2016

Yoke
11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных
Год
198 7 - 89
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700X / DCT
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Front Wheel
1.85 B 19
нет данных
Аккумулятор
Electric
нет данных
Rear Wheel
2.75 C 18
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750WN 1992 фото
Мотоцикл Aprilia RXV 450i 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000S 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson XLCH 1000 Sportster 1973 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 Seca II 1992 фото