Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT 1987 против Kawasaki Ninja 650R 2006

BMW R 100RT 1987 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а R 100RT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
980
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 6500 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
71
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
2x Bing constant depression carbs
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
74 Nm @ 3500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7000
Макс. Мощность, кВт
43
52
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
22 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
787 mm
Сухой Вес
229 kg
177.8 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
200mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2X 285mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
160/50 -17
Передняя Шина
90/90-17
120/70 -17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm. 120mm wheel travel
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 175mm wheel travel
41 mm hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Старт на Милю
14.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
110 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.0 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RT 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
343333 руб.
405187 руб.
Год
1987-89
2006-07
Модель
BMW R 100RT
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>