Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против BMW R 1200C 1996

BMW R 1100R 1998 в сравнении с R 1200C 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75.6лс. BMW R 1100R 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
1170 cc / 71.4 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
101 x 73mm
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
61
Макс.мощность на об/мин.
6750
5000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Digital CDI Bosch Electronic
Питание двигателя
Fuel injection
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1200C
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Dry, single plate, hydraulic operated
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
17.5 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1650 mm / 64.9 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
172 mm / 6.77 in
Колея
нет данных
86 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-18
170/80-15
Передняя Шина
120/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
39.4 m / 129.3 ft
40.1 m / 131.6 ft

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и BMW R 1200C 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250289 руб.
459862 руб.
Год
199 8 - 2000
1996-97
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
236 kg / 482 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/Oil cooled
Front Wheel
нет данных
2.50 x 18 cross spoke
Аккумулятор
нет данных
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15 cross spoke
Charging System
нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
Power-to-weight ratio
нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Street 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото
Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2013 фото