Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RS 1999 против Ducati Monster 1000 2005

BMW R 1100RS 1999 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а R 1100RS это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100RS 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
84
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Fuel injection
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Tubular steel trellis
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres / US 5.8 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
803 mm / 31.6 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1286 mm / 50.6 in
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
268 kg / 590.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
153 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-18
180/55-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RS 1999 и Ducati Monster 1000 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204696 руб.
294241 руб.
Год
19 99 - 2000
200 5
Dry Weight
239 kg / 526 lbs
189 kg / 416 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>