Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150R 2001 против Triumph Bonneville T1 20 2016

BMW R 1150R 2001 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 1150R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1150R 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder .
crank, SOHC
Объём двигателя
1130
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
85 hp @ 6750 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
80
Макс.мощность на об/мин.
6750
6550
Степень Сжатия
Bosch Motronic fuel induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72.3 ft-lb @ 5250 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
98.1
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
3100
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic system with Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
20.4 liters
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
213 kg
785 mm / 30.9 in
Размеры
1487 mm
1445 mm / 56.9 in
Колея
нет данных
105.2 mm / 4.1 in
Мокрый Вес
238 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston Brembo caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Kayaba 41 mm forks
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135mm
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Старт на Милю
12.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
203.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150R 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307854 руб.
565309 руб.
Год
2001-02
2016
Модель
BMW R 1150R
нет данных
Dry Weight
нет данных
224 kg / 494 lbs
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 610ie 2006 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2020 фото Мотоцикл Indian Chie f Deluxe 2001 фото
Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Laverda TTS 800 1999 фото Мотоцикл Benelli 402S 2018 фото