Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150R 2005 против M1NSK D4 50 Cherry 2026

BMW R 1150R 2005 в сравнении с M1NSK D4 50 Cherry 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а R 1150R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW R 1150R 2005 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder .
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
1130
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
85 hp @ 6750 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
85
3.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
Bosch Motronic fuel induction
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
72.3 ft-lb @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
98.1
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
62
2.6
Зажигание / Стартер
Electronic system with Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ19
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

КПП
6 Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Shaft
Цепь
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Емкость Топливного Бака
20.4 liters
10.0 л
Высота Сиденья
213 kg
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
нет данных
1210 мм
Размеры
1487 mm
1920 x 760 x 1020 мм
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм
Мокрый Вес
238 kg
нет данных
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston Brembo caliper
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
170/60 ZR17
2.75-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
2.50-17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Старт на Милю
12.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
203.3 km/h
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: BMW R 1150R 2005 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Год
2005-06
нет данных
Модель
BMW R 1150R
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Какую Honda Dio выбрать: сравнение поколений AF27, AF34, AF35, AF56, AF68

Выбор подержанного скутера Honda Dio может запутать даже опытного мотоциклиста. На вторичном рынке чаще всего встречаются пять ключевых поколений: AF27, AF34, AF35, AF56 и AF68. Каждое из них отличается не только внешностью, но и конструкцией двигателя, ходовой части, электроники и даже расходом топлива. Чтобы не пожалеть о покупке, важно понимать сильные и слабые стороны каждой модели. В этом сравнении мы разложим по полочкам характеристики, частые поломки и реальные отзывы владельцев, чтобы вы точно знали, какой Dio стоит ваших денег. Все перечисленные модели оснащаются двухтактными двигателями рабочим объёмом 49 кубических сантиметров. Исключение — более редкие четырёхтактные версии, но в основной линейке AF27–AF68 используются проверенные воздушного охлаждения двухтактники. Мощность по паспорту составляет от 4,5 до 7 лошадиных сил в зависимости от поколения и версии. Реальная максимальная скорость на стандартном Dio — 75–85 км/...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TW 200 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1998 фото Мотоцикл BMW K 1300R Dynamic SE 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл BMW F 800GT 2013 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2005 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 фото Мотоцикл Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 фото