Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RT 2003 против Suzuki DR 800S Big 1990

BMW R 1150RT 2003 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, timing system diagram, handlebars, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс., а R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. BMW R 1150RT 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
52.5
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Electronic
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Engine management system
BMW R 1150RT
Suzuki DR 800S Big

Трансмиссия: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП
6 Speed
5 Speed constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, 116 links
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
25.2 Liters / 6.6 US gal
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
876 mm / 34.5 in
Колесная база
1487 mm / 59.4 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
нет данных
Мокрый вес
279 kg / 615 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
90/90-21
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
316227 руб.
347832 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Timing System Diagram
135 mm / 5.3 in
нет данных
Handlebars
255.1 kg / 562.2 lbs
нет данных
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Год
200 3 - 04
1990
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RV 200 VanVan 2019 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2012 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C ie Lucky Explorer 1994 фото
Мотоцикл Suzuki RV 125 K TRACKER 1973 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 фото Мотоцикл Suzuki LS 650 P Savage 1995 фото