Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

BMW R 1200C 1996 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. BMW R 1200C 1996 - байк средней стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
39.7
Макс.мощность на об/мин.
5000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
98
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump
Engine management system
BMW R 1200C
нет данных
Аккумуляторная батарея
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
140/70-17
Передняя Шина
100/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
277 mm / 10.9 in
Вылет вилки (Trail)
86 mm / 3.4 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
Удельная мощность (тяговооруженность)
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C 1996 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
462711 руб.
302934 руб.
Год
1996-97
2019
Модель
нет данных
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
137 kg / 302 lbs
Front Wheel
2.50 x 18 cross spoke
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15 cross spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>