Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против Suzuki GSX-R 1000 2020

BMW R 1200C 1996 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
199.2
Макс.мощность на об/мин.
5000
13200
Степень Сжатия
Wet sump
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
98
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium
Engine management system
BMW R 1200C
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
5 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, RK525GSH
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Wet, multi-plate type
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
130 MM / 5.1 in
Колея
86 mm / 3.4 in
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
100/90-18
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
130mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C 1996 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
462711 руб.
641089 руб.
Год
1996-97
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.2°
Front Wheel
2.50 x 18 cross spoke
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15 cross spoke
нет данных
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 620 LC4 Supermono 1998 фото Мотоцикл GASGAS 250 JT25 1995 фото Мотоцикл Suzuki RG 400 1985 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 US 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 Custom 1979 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650C 1976 фото