Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против BMW F 650GS 2007

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6800
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
115
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
BMS-K
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1200GS
BMW F 650GS
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
100/90-19
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
нет данных
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
285180 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
2007
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
101 mm / 4.0 in.
123 mm / 4.8 in.
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>
Мотоцикл BRP Can-am Ryker 900 2019 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото
Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2017 фото