Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против BMW R 850R 2003

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с R 850R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
70
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS
нет данных
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
20.5 Litres
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
770mm - 800mm
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и BMW R 850R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
416930 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
2003
Модель
нет данных
BMW R 850R
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2011 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650 2005 фото Мотоцикл Victory Judge 2013 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1976 фото