Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Indian Scout Sixty 2016

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Indian Scout Sixty 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
999.6 cc / 61 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
93 x 73.6 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
7300
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Split dual exhaust with crossover
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
Макс. момент, Нм.
115
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5600
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
BMS-K
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Semi-Dry Sump
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Belt drive, 141 tooth
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
643 mm / 25.3 in
Колесная база
нет данных
1562 mm / 61.5 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Height 1207 mm / 47.5 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
256 kg / 564.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
101 mm / 3.97 in.
119.9 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
4.73 Litres

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/80-16 71H
Передняя Шина
110/80 ZR19
130/90-16 72H
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
41 mm Telescopic fork,
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
76 mm / 3.0 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
781566 руб.
895466 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2016 - 17
Модель
BMW R 1200GS
Indian Scout Sixty
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
246 kg / 542.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
25.7
29
Front Wheel
нет данных
Cast 16 x 3.5
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
Rear Wheel
нет данных
Cast 16 x 3.5
Engine Oil
нет данных
SAE 15W60
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
GVWR
нет данных
449 kg / 988 lbs
Drive
Shaft
нет данных
Charging System
нет данных
35 amp max output

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 1995 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2011 фото Мотоцикл Norton Nemesis 2000 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 1996 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото Мотоцикл Yamaha GEN 03-f and GEN-x Concept 2015 фото