Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Indian Scout Sixty 2016

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Indian Scout Sixty 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
999.6 cc / 61 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
93 x 73.6 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
7300
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Split dual exhaust with crossover
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
Макс. момент, Нм.
115
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5600
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
BMS-K
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Система охлаждения
нет данных
Liquid Cooled
Система смазки
нет данных
Semi-Dry Sump
Аккумуляторная батарея
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Belt drive, 141 tooth
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
643 mm / 25.3 in
Колесная база
нет данных
1562 mm / 61.5 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Height 1207 mm / 47.5 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
256 kg / 564.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
объем масла
нет данных
4.73 Litres

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/80-16 71H
Передняя Шина
110/80 ZR19
130/90-16 72H
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
41 mm Telescopic fork,
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
76 mm / 3.0 in
Вылет вилки (Trail)
101 mm / 3.97 in.
119.9 mm / 4.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.7
29

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
4.0 sec
нет данных
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
4.1 sec
нет данных
Ускорение 140-180 км/ч (эластичность)
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Indian Scout Sixty 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
817369 руб.
885210 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2016 - 17
Модель
BMW R 1200GS
Indian Scout Sixty
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
246 kg / 542.3 lbs
Front Wheel
нет данных
Cast 16 x 3.5
Rear Wheel
нет данных
Cast 16 x 3.5
Engine Oil
нет данных
SAE 15W60
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
GVWR
нет данных
449 kg / 988 lbs
Drive
Shaft
нет данных
Charging System
нет данных
35 amp max output

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>