Сравнение мотоциклов:
BMW R1200GS 2012 против Kawasaki Z 650SR 1979

BMW R1200GS 2012 в сравнении с Kawasaki Z 650SR 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 650SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R1200GS 2012 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 650SR 1979 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
4x 28mm Mikuni
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
64
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
BMS-K / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
81
46
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
Single-plate dry clutch, dia 180mm
нет данных

Размеры и масса: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L)
16.5 Litres
Высота Сиденья
850 / 870 mm
нет данных
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
1507 mm
нет данных
Размеры
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc
Передние Тормоза
110/80 ZR19
2X 231mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Swinging fork
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Telehydraulic fork
Рама
Tubular steel frame, load-bearing power unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

Старт на Милю
12.3 sec / 186.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
206.8 km/h
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
4.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
19.6 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.4 sec / 203.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z 650SR 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814792 руб.
363432 руб.
Год
2012
1979
Модель
BMW R 1200GS
Kawasaki Z 650SR
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aluminum 2003 фото Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2011 фото Мотоцикл Moto Morini Corsaro Veloce 1200 2007 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2005 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 125 2005 фото