Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2014 против Suzuki TL 1000S 2001

BMW R 1200GS 2014 в сравнении с Suzuki TL 1000S 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2014 - байк выше средней цены, при этом Suzuki TL 1000S 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L res)
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
850 - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
205 kg / 452 lb
нет данных
Колесная база
1507 mm
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1450 mm - 57.1 in / width 953 mm - 37.5 in / Length 2210 mm - 87 in
Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
238 kg / 525 lb
211 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/60-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70-17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
190 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.9 m / 42.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.9 m / 124.3 ft

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2014 и Suzuki TL 1000S 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
781566 руб.
170783 руб.
Год
2014
2001 - 02
Модель
BMW R 1200GS
нет данных
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Gear Ratios
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
99.6 mm
нет данных
Transmission Ratio
2.91
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 WGP 50th Anniversery Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1993 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото
Мотоцикл Suzuki GT 550K 1972 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2013 фото