Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RS LC 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009

BMW R 1200RS LC 2015 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл, а R 1200RS LC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
117
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
125
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
I.A.W electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
BMS-K
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Engine management system
BMW R 1200RS
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Oil lubricated clutch, hydraulically operated
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.

Размеры и масса: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
18 Liters / US 5.3 gal
21 Litres
Высота Сиденья
760 mm - 820 mm / 29.9 in - 32.2 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1527 mm / 60.1 in
нет данных
Размеры
Length 2165 mm / 85.2 in Width 880 mm / 34.6 in (incl. mirrors) Height 1300 mm / 51.1 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
231 kg / 509.2 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper,
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 X 320 floating discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic Upside-Down fork; stanchion diameter 45 mm
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h

Прочие характеристики: BMW R 1200RS LC 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Год
2015
2009
Модель
нет данных
Moto Morini Sport 1200
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11,8 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / US 1.0 gal
нет данных
Steering head angle
62,3
нет данных
ABS
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), disengageable
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
122 mm / 4.8 in
нет данных
Permitted total weight
450 kg / 992 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2019 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2026 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Black 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Honda Forza 750 2021 фото