Сравнение мотоциклов:
BMW R 50/2 1960 против Ariel VH 500 Red Hunter 1932

BMW R 50/2 1960 в сравнении с Ariel VH 500 Red Hunter 1932 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, r ear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл, а R 50/2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ariel VH 500 Red Hunter 1932 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves
Объём двигателя
494
497 cc / 30.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 68 mm
Air cooled
Макс. Мощность
26 hp @ 5800 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
24
Макс.мощность на об/мин.
5800
6000
Степень Сжатия
Magneto ignition / kick
Dry sump with dual plunger pumps
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Magnet/flywheel
Питание двигателя
нет данных
Carburetor, large bore down draught Amal
Система выхлопа
нет данных
High-set dual port exhaust

Трансмиссия: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

КПП / Привод колеса
4 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate, saucer spring, dry
нет данных
Передаточные Числа
1st 4.17 2nd 2.73 3rd 1.94 4th 1.54
нет данных

Размеры и масса: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
14.8 L / 3.9 US gal
Размеры
нет данных
190 kg / 418 lbs
Мокрый Вес
195 kg / 429 lb
нет данных
объем масла
нет данных
3.4 L / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Задний Тормоз
200mm drum
Drum
Передние Тормоза
200mm drum
нет данных
Задняя Шина
4.00 -18
нет данных
Передняя Шина
3.50 -18
нет данных
Задняя подвеска
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Drum
Передняя Подвеска
нет данных
Grider front forks
Рама
Double loop steel tubular frame
Semi double cradle

Динамические характеристики: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Максимальная Скорость
нет данных
Chrome and red with gold linings
Standing 0 - 100km
нет данных
10.9 sec

Прочие характеристики: BMW R 50/2 1960 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 20
Intake Valve
нет данных
3.25 x 19
R ear Wheel
нет данных
7.3 m / 24 ft
Год
1960-69
1932 - 59
Модель
BMW R 50/2
Ariel VH 500 Red Hunter
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes
Аккумулятор
нет данных
6V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thruxton 1200 2016 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2002 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2007 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл BMW R 1150RS 2002 фото