Сравнение мотоциклов:
BMW R 67/2 1952 против Honda CBR 150R 2019

BMW R 67/2 1952 в сравнении с Honda CBR 150R 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 150R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16.9лс., а R 67/2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Honda CBR 150R 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 67/2 1952 и Honda CBR 150R 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4valve
Объём двигателя
594
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 73 mm
63.5 x 47.2 mm
Макс. Мощность
28 hp @ 5600 rpm
16.9 hp / 12.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
16.9
Макс.мощность на об/мин.
5600
9000
Степень Сжатия
Magneto ignition / Kick
11.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
14.4 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
14.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
20
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection

Трансмиссия: BMW R 67/2 1952 и Honda CBR 150R 2019

КПП / Привод колеса
4 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate, dry
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.6 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3
1st 3.038 / 2nd 1.941 / 3rd 1.500 / 4th 1.227 / 5th 1.041 / 6th 0.923

Размеры и масса: BMW R 67/2 1952 и Honda CBR 150R 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1305 mtd>
Дорожный Просвет
нет данных
166 mm / 6.5 in
Мокрый Вес
192 kg / 422 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 67/2 1952 и Honda CBR 150R 2019

Задний Тормоз
200mm drum simplex full hub
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
200mm drum duplex full hub
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50 -19
130/70- 17
Передняя Шина
3.50 -19
100/80-17
Задняя подвеска
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Telescopic forks
Рама
Double loop steel tubular frame
Aluminum

Прочие характеристики: BMW R 67/2 1952 и Honda CBR 150R 2019

Год
1952-54
2019
Модель
BMW R 67/2
Honda CBR 150R
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>