Сравнение мотоциклов:
BMW R 67/3 with Sidecar 1955 против Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

BMW R 67/3 with Sidecar 1955 в сравнении с Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 400 Drag Star это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а R 67/3 with Sidecar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC
Объём двигателя
594
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 73 mm
нет данных
Макс. Мощность
28 hp @ 5600 rpm
33 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
33
Макс.мощность на об/мин.
5600
7500
Степень Сжатия
Magneto ignition / Kick
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
20
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric

Трансмиссия: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

КПП / Привод колеса
4 Speed / Shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
Single plate, dry
нет данных
Передаточные Числа
1st 4.0 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3
нет данных

Размеры и масса: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
204 kg
Мокрый Вес
192 kg / 422 lb (sidecar, 320 Kg / 704 lb)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

Задний Тормоз
200mm drum simplex full hub
200mm Drum
Передние Тормоза
200mm drum duplex full hub
Single 298mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50 -19 (sidecar, rear 4 x 18)
170/80-15
Передняя Шина
3.50 -19
100/90-16
Задняя подвеска
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Telescopic fork with 140mm wheel travel
Рама
Double loop steel tubular frame
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha XVS 400 Drag Star 1997

Год
1955-56
1997-98
Модель
BMW R 67/3
Yamaha XVS 400 Drag Star

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>