Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против BMW R 1250GS 2021

BMW R 850R 2000 в сравнении с R 1250GS 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1250GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 136лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс. BMW R 850R 2000 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1250GS 2021 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000 Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021

BMW R 850R 2000

BMW R 1250GS 2021

Двигатель: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead spur gear driven camshafts, a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, intake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
1254 cc / 76.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
102.5 x 76 mm
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
136
Макс.мощность на об/мин.
6750
7750
Степень Сжатия
Wet sump
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
77
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Unleaded super, octane number 95 (RON)
Система охлаждения
Air/Oil-cooled
Liquid / Air cooled
Engine management system
BMW R 850R
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V / 19 Ah
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

КПП
5 Speed
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
800 mm to 820 mm / 31.5 in to 32.3 in - Optional
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
1514 mm / 60 in
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
нет данных
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR18
170/60 R17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 R19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.4 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
200 mm / 7.8 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и BMW R 1250GS 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416396 руб.
1863561 руб.
Wet W eight
нет данных
249 kg / 549 lbs
Secondary Ratio
нет данных
1.061
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2000 - 02
2021
Модель
нет данных
BMW R 1250GS
Front Wheel
3.50 x 17
3.00 x 19″
Wheels
Die cast aluminium wheels
Cast aluminium wheels
Rear Wheel
5.00 x 17
4.50 x 17″
Gear Ratios
нет данных
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Steering head angle
61.9
нет данных
Castor
нет данных
100.6 mm / 4.0 in
Emission
нет данных
Regulated three-way catalytic converter, compliant with EU5 emission standard
Steering angle
нет данных
Height 1430 mm / 56.3 in
Primary ratio
нет данных
1.650
Generator
700 W three phase alternator
нет данных
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS Pro (part-integral, slant-layer-optimized)
Permitted total weight
нет данных
465 kg / 1025 lbs
Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C SHADOW 1994
Сравнение BMW R 1250GS 2021 против Honda VT 1100C SHADOW 1994
Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение BMW R 1250GS 2021 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000 Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998
Сравнение BMW R 850R 2000 против BMW R 1100R 1998
Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2019
Сравнение BMW R 1250GS 2021 против Yamaha FJR 1300 2019
Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2014
Сравнение BMW R 1250GS 2021 против BMW R 1200GS 2014
Фотография мотоцикла BMW R 1250GS 2021 Фотография мотоцикла BMW R 1200RT 2014
Сравнение BMW R 1250GS 2021 против BMW R 1200RT 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>