Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против BMW S 1000RR 2014

BMW S 1000R 2016 в сравнении с S 1000RR 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс., а S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 160лс. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW S 1000RR 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
80 x 49,7 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
193
Макс.мощность на об/мин.
11000
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
112
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
mechanically operated
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
17.5 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
820 mm
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1422.7 mm
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm

Динамические характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
295.5 km/h

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW S 1000RR 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005826 руб.
974977 руб.
Год
201 6
2014
Модель
нет данных
BMW S 1000RR
Wheels
нет данных
Cast alumiium
Аккумулятор
нет данных
14 V / 10 Ah, maintenance-free
Steering head angle
65.4
66,1
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Castor
нет данных
98.5 mm
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
48 mm
48 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1300 STRYKER 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 110th Anniversary Special Edition 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1989 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото
Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 Blackout 2017 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Honda VF 1000R Rothmans Replica 1986 фото