Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Liquid cooled
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
8500
Степень Сжатия
нет данных
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7300
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
нет данных
Engine management system
Borile Multiuso 230
нет данных

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
714 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Размеры
1270 mm / 50.0 in
нет данных
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
нет данных
140/90-15
Передняя Шина
нет данных
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
36mm Telescopic forks
Рама
Light weight 7020 alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24
33.0

Динамические характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
Год
2014
2000 - 04
Модель
нет данных
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Wheels
Spoked
нет данных
Reserve
1 L / 0.26 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2013 фото Мотоцикл Laverda OR 600  Atlas 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2017 фото Мотоцикл Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2002 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1996 фото Мотоцикл Norton Commando J PS 750 1972 фото Мотоцикл Honda CBR 250R Repsol 2015 фото