Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Ryker 900 2019 против Triumph Bonneville 2015

BRP Can-am Ryker 900 2019 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Ryker 900 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 82лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
899 cc / 54.8 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 69.7mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
68
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
79.1
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

КПП
Automatic (CVT) with reverse function
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet multi plate

Размеры и масса: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
597 mm / 23.5 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1062 mm / 41.8 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
102 mm / 4.0 in
нет данных
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
220mm w/ single-piston floating caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
MC 205/45R16 77T
130/80 R17
Передняя Шина
2x MC 145/60R16 66T
110/70 R17
Задняя подвеска
Linkage-assisted Sachs twin-tube mono shock
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Dual A-arms w/ Sachs twin-tube shocks
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1196458 руб.
1121292 руб.
Parking Brake
Park lock
нет данных
Front Suspension Travel
137 mm / 5.4 in
нет данных
Rear Suspension Travel
150 mm / 5.9 in
нет данных
Brake System
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
нет данных
Год
2019 -
2015
Модель
Can Am Ryker 900
нет данных
Dry Weight
279.4 kg / 616 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Wheels
5-spoke carbon black & machined
нет данных
Rear Wheel
16 x 6.5
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
Front Wheels
2x 16 x 4.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200T Superlow 2016 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1994 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1989 фото Мотоцикл Laverda 750S F 197 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото