Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Ryker 900 2019 против Yamaha TDM 850  1993

BRP Can-am Ryker 900 2019 в сравнении с Yamaha TDM 850  1993 по цене и сопоставление по характеристикам: parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл, а Ryker 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Ryker 900 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 850  1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
899 cc / 54.8 cu-in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 69.7mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
82
77
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
79.1
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection and electronic throttle control
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic (CVT) with reverse function
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных

Размеры и масса: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
597 mm / 23.5 in
нет данных
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
нет данных
Размеры
Height 1062 mm / 41.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
102 mm / 4.0 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 219 kg

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
220mm w/ single-piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
MC 205/45R16 77T
150/70-17
Передняя Шина
2x MC 145/60R16 66T
110/80-18
Задняя подвеска
Linkage-assisted Sachs twin-tube mono shock
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
Dual A-arms w/ Sachs twin-tube shocks
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,

Динамические характеристики: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.8 m / 37.9 m

Прочие характеристики: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Yamaha TDM 850  1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1196458 руб.
197565 руб.
Parking Brake
Park lock
нет данных
Front Suspension Travel
137 mm / 5.4 in
нет данных
Rear Suspension Travel
150 mm / 5.9 in
нет данных
Brake System
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
нет данных
Год
2019 -
1993
Модель
Can Am Ryker 900
Yamaha TDM 850
Dry Weight
279.4 kg / 616 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
5-spoke carbon black & machined
нет данных
Rear Wheel
16 x 6.5
нет данных
Front Wheels
2x 16 x 4.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung RX 125D-E 2008 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 250 R 1986 фото Мотоцикл Honda XR 230R 2007 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1996 фото
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000Z Limited Edition 2004 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл BMW F 800S 2006 фото