Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 против BRP Can-am Spyder ST-S 2013

BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 в сравнении с Spyder ST-S 2013 по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Spyder ST-S это не продающийся в России мотоцикл, а Can Am Spyder Roadster SM5 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 и BRP Can-am Spyder ST-S 2013

Двигатель
BRP-Rotax, Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
97 x 68 mm
Макс. Мощность
106 hp 79 kW @ 8500 rpm
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
106
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
77 lb-ft 104.3 Nm @ 6250 rpm
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
104.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6250
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition with dual output coil / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition with dual output coil
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
2-into-1 with catalytic converter

Трансмиссия: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 и BRP Can-am Spyder ST-S 2013

КПП / Привод колеса
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse / Belt
нет данных
КПП
нет данных
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 и BRP Can-am Spyder ST-S 2013

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
26 Litres / 6.9 gal
Высота Сиденья
737 mm / .29 in
772 mm / 30.4 in
Сухой Вес
.316 kg / 697 lbs
нет данных
Размеры
нет данных
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 и BRP Can-am Spyder ST-S 2013

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
270mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
225/50R15
225/50R15
Передняя Шина
2x 165/65R14
2x 165/65R14
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
Ширина Переднего Колеса
нет данных
144 mm / 5.67 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 и BRP Can-am Spyder ST-S 2013

Emissions Standard
нет данных
58.6 Litres / 15.5 US gal
Front Wheel Trael
нет данных
200 kg / 440 lbs
Год
2008-09
2013-14
Модель
BRP Can Am Spyder Roadster SM5
BRP Can Am Spyder ST-S Sport Touring
Dry Weight
нет данных
459 kg / 1012 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheel base
нет данных
1711 mm / 67 in
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 400 Drag Star Classic 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 50 2002 фото