Сравнение мотоциклов:
BSA A 75 Rocket III 1968 против Suzuki GS 500F 2005

BSA A 75 Rocket III 1968 в сравнении с Suzuki GS 500F 2005 по характеристикам: inner leg curve, front/rear brakes, front/rear tires, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а A 75 Rocket III это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
51
Макс.мощность на об/мин.
7250
9500
Степень Сжатия
Dry sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
61
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
7500
Стартер
Kick start
E lectric
Система зажигания
Twin coil
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500F
Свечи Зажигания
Champion N4
нет данных

Трансмиссия: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

КПП
4 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Dry single plate
нет данных

Размеры и масса: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
нет данных
Размеры
нет данных
790 mm / 31.1 in
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
нет данных
объем масла
2.8 L / 6 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
нет данных
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
130/70 H17
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
110/70 H17
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
Double loop cradle frame
Steel, twin spar

Динамические характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 sec

Прочие характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и Suzuki GS 500F 2005

Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Год
1968 - 75
2005 - 09
Модель
BSA/Triumph Rocket III
нет данных
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
174 kg / 384 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
Production
27 480 units
нет данных
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2009 фото Мотоцикл Ducati Diavel Strada 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1989 фото Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 фото