Сравнение мотоциклов:
BSA B44 Victor Grand Prix 1965 против Suzuki AN 400 Burgman 2009

BSA B44 Victor Grand Prix 1965 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2009 по характеристикам: inner leg curve, lighting, lean angle (left), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а B44 Victor Grand Prix это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki AN 400 Burgman 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke,OHV, 2 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
441 cc / 26.9 cub in.
385
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 90 mm
83 x 71.2 mm
Макс. Мощность
21.9 KW / 30 hp @ 6500 rpm
32 hp 23.4 KW @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
32
Макс.мощность на об/мин.
6500
7600
Степень Сжатия
Dry sump
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
32 Nm 3.3 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
32
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital electronic
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Coil and magneto
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless stee, high level
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N64Y, 0.20 in. gap
нет данных

Трансмиссия: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
V-belt, CVT- automatic
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Емкость Топливного Бака
6.8 L / 1.8 US gal
13 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Размеры
1349 mm / 53 in.
нет данных
Дорожный Просвет
203 mm / 8 in.
нет данных
объем масла
2.4 L / 5.1 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Задний Тормоз
7 in., drum
Single 210mm disc
Передние Тормоза
7 in., drum
Single 260mm disc
Задняя Шина
4.00 x 18 in
130/70-13
Передняя Шина
3.00 x 20in.
110/90-13
Задняя подвеска
Swing arm, pivoted on bonded rubber bush, telescopic damper and coil spring
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
41mm Telescopic, coil spring, oil damped

Динамические характеристики: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Старт на Милю
нет данных
17.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
152.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit

Прочие характеристики: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Inner Leg Curve
Yellow/silver, Silver
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Lean Angle (Left)
Tubular steel, cradle
нет данных
Год
1965 - 68
2009-10
Модель
BSA B44 Victor Grand Prix
Suzuki AN 400 Burgman ABS
Dry Weight
116 kg / 255 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
WM1-20
нет данных
Rear Wheel
WM3-18
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
Carburetor
Amal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 50 SX Mini 2020 фото Мотоцикл Bajaj Avenger 180 DTS-i 2007 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото Мотоцикл Suzuki RG 400 1985 фото
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 Delux 1977 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1994 фото