Сравнение мотоциклов:
BSA Rocket Gold Star 1963 против Honda XL 600LM 1984

BSA Rocket Gold Star 1963 в сравнении с Honda XL 600LM 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600LM это весьма популярный в России мотоцикл, а Rocket Gold Star это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600LM 1984 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BSA Rocket Gold Star 1963 и Honda XL 600LM 1984

Двигатель
Air cooled, four stroke, twin cylinder,
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
646
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
97 x 80 mm
Макс. Мощность
46 hp @ 5800 rpm
44 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
44
Макс.мощность на об/мин.
5800
6500
Степень Сжатия
нет данных
Keihin PH 69
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
33
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: BSA Rocket Gold Star 1963 и Honda XL 600LM 1984

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: BSA Rocket Gold Star 1963 и Honda XL 600LM 1984

Емкость Топливного Бака
нет данных
28 Litres (6L)
Сухой Вес
143 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA Rocket Gold Star 1963 и Honda XL 600LM 1984

Задний Тормоз
Drum
138mm Drum
Передние Тормоза
Drum
Single 256mm disc
Задняя Шина
нет данных
5.10-17
Передняя Шина
нет данных
3.00-21
Задняя подвеска
Twin coil over dampers
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Tubular forks adjustable damping
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.

Прочие характеристики: BSA Rocket Gold Star 1963 и Honda XL 600LM 1984

Год
196 2
1984
Модель
BSA Rocket Gold Star
Honda XL 600LM

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 2010 фото Мотоцикл KTM 350 EXC-F 2013 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1984 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki B-King 1300 Yoshimura 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1987 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото