Сравнение мотоциклов:
Buell X1 Lightning 2002 против Kawasaki Ninja 650 2020

Buell X1 Lightning 2002 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а X1 Lightning это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Buell X1 Lightning 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1 Lightning 2002 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
67.3
Макс.мощность на об/мин.
6000
8500
Степень Сжатия
Air cooled
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
122
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
Free breathing, two-into-one
нет данных
Engine management system
Buell X1 Lightning
нет данных

Трансмиссия: Buell X1 Lightning 2002 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Buell X1 Lightning 2002 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
787 cm / 31.0"
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1397 mm / 55"
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
130 mm / 5.1 in
Колея
89 mm / 3.5"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell X1 Lightning 2002 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
160/60 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
120/70 -17
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6"
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Buell X1 Lightning 2002 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
507282 руб.
Год
2002
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23
100 mm / 3.9 in
Front Wheel
3.50 x 17"
нет данных
Wheels
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
нет данных
Аккумулятор
12V, 19Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17"
нет данных
Gear Ratios
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
нет данных
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 US 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 650 2002 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha MT-10-SP 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Tricolour-HRC 2011 фото Мотоцикл Honda CB 650 Custom 1980 фото