Сравнение мотоциклов:
Cagiva Elefant 350 1987 против Cagiva Cruiser 125 1987

Cagiva Elefant 350 1987 в сравнении с Cruiser 125 1987 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Cruiser 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.6лс., а Elefant 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Cagiva Cruiser 125 1987 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Single cylinder. two stroke
Объём двигателя
349
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 51 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
38 hp @ 8000 rpm (rear tyre 30.6 hp @ 8800 rpm)
23.6 hp @ 9100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
23.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
9100
Степень Сжатия
Electronic
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.66 kgf-m @ 8000 rpm
1.8 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
26.1
17.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
17

Трансмиссия: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres
14 Litres
Сухой Вес
нет данных
120 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 240mm disc
Задняя Шина
4.60-17
4.60-17
Передняя Шина
3.00-21
2.75-21
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных

Динамические характеристики: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

Старт на Милю
15.5 sec / 126.3 km/h
16.2 sec / 123.8 km/h
Максимальная Скорость
145.1 km/h
136.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
19.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.4 m / 44.9 m
13.9 m / 43.0 m

Прочие характеристики: Cagiva Elefant 350 1987 и Cagiva Cruiser 125 1987

Head Lamp
190 kg / 199 kg
нет данных
Год
1987-88
1987
Модель
Cagiva Elefant 350
Cagiva Cruiser 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>