Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito  I Denim 1991 против Cagiva Mito I Denim 1991

Cagiva Mito  I Denim 1991 в сравнении с Mito I Denim 1991 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Mito I Denim это не продающийся в России мотоцикл, а Mito  I Denim это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
33.5 hp 23 kW @ 10500 rpm
33.5 hp 23 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33.5
33.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Макс. Крутящий Момент
19 Nm @ 9000 rpm
19 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9000
Макс. Мощность, кВт
23
нет данных

Трансмиссия: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

КПП / Привод колеса
7 Speed / chain
7 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres
12.8 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
117 kg / 125 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-17
150/70-17
Передняя Шина
110/70-17
110/70-17

Динамические характеристики: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

Старт на Милю
14.0 sec / 148.9 km/h
14.0 sec / 148.9 km/h
Максимальная Скорость
164.2 km/h
164.2 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0 m
13.1 m / 37.0 m

Прочие характеристики: Cagiva Mito  I Denim 1991 и Cagiva Mito I Denim 1991

Head Lamp
нет данных
117 kg / 125 kg
Год
1991
1991
Модель
Cagiva Mito I Denim
Cagiva Mito I Denim

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2005 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1989 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2011 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Тройка 2004 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл KTM 950 LC8 Rally 2003 фото